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廣汽豐田首款時尚多功能車逸致上市在即

汽車工業協會發佈的《2010年全國汽車工業報告》顯示,在過去的一年中,多功能乘用車銷量達到44.5萬輛,同比增長78.9%,超越SU V,成為汽車行業中增速最快的一個細分市場。其中,家庭用車個性化、多樣化需求的日益凸顯是其銷量增長的主因。

  基於上述原因,與傳統汽車企業從高檔車、中高檔車、中級車、經濟型車順次引入不同,廣汽豐田最快於今年二季度上市的逸致,與其城市SU V漢蘭達一樣,走出的是一條通過多功能車型滿足消費者複合用車需求,橫向細分市場的道路。

  定位“新家庭理想用車”

  2010年中國城鄉居民收入增速超過G D P增速。今年作為“十二五”開局第一年,“富民”措施也將繼續加大,國民收入水準將隨之提高。“隨著國民收入水準提高,都市家庭用於休閒文化活動的支出增加,中國開始進入休閒消費時代。”有專家這樣強調。新華信相關調查也指出,80%受訪者家庭每年都會自駕出遊、進行戶外休旅活動,在出行用車選擇上,受訪者強調車輛要符合家庭多種需求的比例最高,占40%以上。

  而集合了轎車、SU V、M PV等多種車型優勢的FU V時尚多功能車,則“有可能成為中國新家庭的理想用車”,廣汽豐田執行副總經理馮興亞日前在接受記者採訪時表示,“逸致是國內首款按中高級轎車標準打造的時尚多功能車,集合了轎車、M PV和城市SU V三種車型的優勢,全面兼顧單一車型所不能滿足的多種需求,成為當下時尚活力新家庭用車的首選。傳統的產品定義已經不能概括它的特點,我們將這一還處於朦朧狀態但潛力巨大的市場定義為FU V市場。”

  作為國內首款FU V時尚多功能用車,廣汽豐田對於逸致的產品定位是集轎車、M PV及SU V綜合長處的一款新車型。“逸致有轎車的舒適性和燃油經濟性;有SU V的動感和安全性;有M PV的空間和多用途,它滿足一種複合需求。”馮興亞在解釋該車定位時表示,所以我們認為,這有可能是中國新家庭的理想用車。

  業內人士表示,對於中國車市而言,廣豐提出的“FU V時尚多功能車”不僅僅是一個概念,它充分滿足了“三車一體”的全新消費需求,跟目前中國社會向著家庭小單位演進的社會結構發展方向是一致的。

  “我們的目標客戶是那些年收入在15萬-30萬的家庭用戶,他們可能在一線城市,也可能在二、三線城市”,廣汽豐田負責銷售的副總經理李暉在談到新車型的市場定位時表示,該車軸距比凱美瑞更長,定位中高級,但是在價格方面,還是略低於凱美瑞,在廣汽豐田未來的車型序列中定位中級,介於雅力士於凱美瑞之間。

  廣汽豐田橫向細分市場

  2010年中國汽車市場整體銷量突破1800萬輛,同比增長32%,其中家庭用車需求的爆發,已經成為車市持續增長的強勁動力。有汽車研究人士指出,中國汽車市場發展的這20年來,隨著國家經濟持續穩定增長及家庭收入提高,家庭用戶的汽車消費觀念發生了極大的變化,可以劃分成三大階段:2001年前,是“成功象徵”階段,在這一時期,核心消費特徵是“我要買一部車”;2002年-2008年,是“汽車普及階段”,核心消費特徵是“我要買一部好車”;2009年之後,進入“多元化消費時代”,隨著消費者的成熟,他們更關注“我要買一部適合自己的車”。

  在此理念支撐下,中國市場開始逐漸出現一部分橫向細分市場的車型。2009年廣汽豐田城市SU V漢蘭達上市,提出集轎車與傳統SU V綜合優勢為一身:既有轎車的舒適性又有傳統SU V的跨越能力,適合城市及城郊出行使用。為此,在城市SU V車體上與傳統SU V相比,也做出了很多細節上的改變,例如使用了摩擦力較小的輪胎,以提升城市使用時的乘坐舒適感。

  上述“交集”式的定位,令得廣汽豐田漢蘭達成功地從傳統汽車市場橫向“切割”出一部分用戶。“據我們統計,漢蘭達的客戶中有20%是一次購車,有40%是家裏已經有臺車,再買一臺;下剩40%是換車,而這部分人大多是從轎車換到SU V”,主管豐田汽車中國區業務、曾任廣汽豐田前副總經理的江積哲表示。

  “我們想像,逸致的客戶中將有50%是換購,50%是一次購車。”江積哲說道。事實上,漢蘭達的成功,令得廣汽豐田嘗到了重新定義傳統汽車市場,對市場進行橫向細分的甜頭。“我們認為中國社會已經擁有了這樣一部分家庭,他們的用車需求是複合型的,逸致代表的正是21世紀第二個十年家庭用車最主流的需求。”
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